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拷问死生之争车里的未来谁做主

发布时间:2019-08-15 16:15:06

  无论是特斯拉还是苹果的CarPlay,带给传统的汽车行业的冲击都缘于互联的力量。汽车相对封闭的研发体系已逐渐跟不上时代。放眼于未来,车企是张开怀抱还是继续保守?互联企业又该如何在这个新兴市场中分羹?

  在移动互联时代,距离人身体越近的终端设备越容易产生机会,于是有了之前的智能爆发,当下智能穿戴产品的群英逐鹿。面对着来势汹汹的移动浪潮,汽车场景下的 中控屏 之争,正暗流涌动。

  有统计显示,从全球角度来看,汽车用户平均每天的使用时长在1.5小时。此外,加上车内独立差异化的使用场景,让更多的汽车、互联企业投身于未来汽车发展的潮流中。

  特斯拉的成功,不仅在新能源汽车市场掀起滔天巨浪,其先进的中控系统带来的智能化同样不容小觑。仿佛汽车智能化的步伐突然之间加速了,市场的饕餮盛宴也已然开席。

  月 日苹果公司宣布推出车载iOS系统CarPlay,通过汽车与iPhone连接,再配合方向盘上的Siri按钮,可实现、地图、音乐或查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等汽车品牌迅速跟进。

  新玩家已下手

  月11日,苹果正式推送iOS 7.1更新,增加中的CarPlay服务支持,只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车,可支持 、 音乐 、 地图 、 信息 和第三方音频应用程序,并可通过Siri、汽车触摸屏进行控制。

  同时,作为苹果最主要的对手,谷歌在今年的MWC(2014移动世界大会)期间,启动了开放汽车联盟(OAA)。 OAA 以Android系统为基础,在与谷歌协商最适合于车用系统规格后,由谷歌负责软件开发。而 OAA 的目标是进一步开发并优化Android系统的汽车应用。

  有汽车从业人士对新浪科技表示,汽车内的中控台服务分为三个层级:影音娱乐、导航以及车辆参数控制。他指出,无论是苹果的CarPlay还是谷歌的 OAA ,都仅涵盖了前两项服务,还没有渗透到车辆参数控制的级别。

  该人士称,目前不会有汽车厂商会向苹果公开旗下汽车的控制指令代码,这部分属于商业机密,所以短时间内苹果的CarPlay还无法实现对汽车的参数设置和调整,虽然现在的CarPlay看起来只是苹果对iPhone的一款投影产品,但苹果最终的目的绝不会仅仅停留在表面服务的平移上。

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